推荐1.6L越享版 东风雪铁龙新C3-XR购车指南

东风雪铁龙C3-XR是其品牌旗下的首款SUV车型,早在2014年就已经上市。伴随着雪铁龙成立100周年之际,2019年3月14日,东风雪铁龙C3-XR也终于迎来了自己的中期改款。作为中期改款车型,东风雪铁龙新C3-XR的改变非常多,包括外观内饰都加入了最新的家族设计元素,另外新车在动力方面也进行了精简。鉴于自家兄弟C4 AIRCROSS的存在,为了平衡定位和产品布局,新C3-XR迎来了价格的下调,入门版车型更是直接迈进了10万元大关。

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2019款东风雪铁龙C3-XR共推出四款车型,分别搭载1.6L和1.2T发动机。入门版车型匹配手动变速箱,其余三款车型则均使用6挡手自一体变速箱。两种动力各两个配置,高低搭配清晰明了。

一、哪款值得买

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2019款东风雪铁龙C3-XR的两款高配车型在配置方面的提升十分明显,包括科技配置以及安全配置均有增加,性价比较高。两款高配车型在配置上完全一致,考虑到定位以及使用和维护成本等因素,综合来看,售价更低的1.6L自动越享版最为值得推荐。

二、车型简介

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东风雪铁龙C3-XR定位小型SUV,作为中期改款车型,新车在尺寸方面并没有明显提升,除了车身加长20mm以外,其余均与老款车型保持了一致。相比之下,东风雪铁龙新C3-XR除了2655mm的轴距较为亮眼以外,其余尺寸参数相比同级竞品并不存在任何优势。

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虽然东风雪铁龙新C3-XR只是中期改款车型,但其在前脸部分的变化非常大,最显著的就是新车进气格栅改为了分体式设计,上半部分格栅造型细窄,银色饰条依然与品牌LOGO相连,延续了非常经典的雪铁龙家族式设计。下半部分六边形格栅内加入了很多孔状的扁口六边形,与天逸和云逸非常相似,这也是雪铁龙旗下SUV车型的家族式设计风格。

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新车全系都使用高度可调的卤素大灯,LED日行灯仅在两款顶配车型上才有装配。大灯与上半部分进气格栅相连,并同镀铬装饰条融为一体。

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东风雪铁龙新C3-XR全系都使用了205/60 R16的轮胎,全新设计的花瓣式轮圈造型独特,时尚运动。另外,车顶行李架也都是全系标配,这对于一台SUV车型而言,不仅造型美观,而且还具备了一定的实用性。外部配置上,新C3-XR并无明显的高低配置之分,做法十分厚道。

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东风雪铁龙新C3-XR在车侧以及车尾部分均延续了老款车型的外观设计,仅在细节部分做出了微调,例如重新设计过的尾灯,内凹样式层次分明。保险杠下方的大尺寸银色饰板非常精致,而且颇具野性。细节部分,1.6L车型采用的是单边单出的圆形排气,而1.2T车型则使用了单边双出的矩形排气,这也是区分1.2T和1.6L车型最为明显的一处不同。

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新车一共推出了四种颜色,我个人更为推荐白色。虽然活力橙的视觉效果也不错,但白色还是要更为纯净,另外在感官上也更“显大”一些。内饰配色方面,低配的两个版本为纯黑设计,而高配的两个版本则采用了撞色设计,冲击力更强,因而视觉效果也更好。

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东风雪铁龙新C3-XR针对内饰部分进行了重新设计,最为明显的就是将空调出风口改为了圆角矩形,同外观一样,这些设计元素都与雪铁龙SUV家族样式形成了统一。

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配置方面,新车全系都不提供时下流行的全液晶仪表,考虑到售价以及定位,这样的安排也能够理解。多功能方向盘是两款高配车型的专属,不过材质均为塑料,另外位置调节也都仅支持上下两个方向。

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东风雪铁龙新C3-XR原厂标配的中控屏尺为7英寸,支持CarPlay以及CarLife功能。通过选装可以得到9英寸的中控大屏,增加车联网功能,此外还支持GPS导航以及导航路况信息显示。屏幕下半部分的功能布局及按键,新C3-XR则都延续了老款车型的设计。值得一提的是,东风雪铁龙新C3-XR全系都仅配备了手动空调,即便是售价11.58万元的顶配车型也是如此,没有自动空调,而且不提供选装。

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动力部分,东风雪铁龙新C3-XR有1.6L和1.2T两种动力选择,其中,1.6L发动机最大功率86千瓦,最大扭矩150牛·米;1.2T为三缸发动机,最大功率85千瓦,最大扭矩190牛·米,是190THP的低功率版本。传动系统匹配6挡手自一体变速箱,入门版车型提供5挡手动变速箱。自动变速箱带有雪地以及运动模式,顶配版车型还额外提供了一套多路况选择系统。

从参数上看,1.2T低功率发动机相比1.6L发动机并无显著提升,甚至连官方公布的185km/h的最高车速两个版本都一样,可见两者的动力表现并无明显区别。比较之下,虽然1.2T发动机技术更为先进,扭矩更大而且更省油,但综合2000元的差价以及日常的维修保养等因素,1.6L版本应该还是更为走量的主力车型。

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配置方面,新车全系都采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架形式,符合这个价位车型的表现。另外对于法系车而言,使用扭力梁后悬架的做法虽然屡遭调侃,但在调校方面却依然是久负盛名,可见其功力之深。

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由于本次中期改款并未对尺寸进行升级,所以东风雪铁龙新C3-XR在乘坐空间方面的表现依旧不尽如人意。低配车型为织物座椅,高配车型则采用了皮/织物混搭的面料,乘坐感受还算出色。主副驾驶座椅均为手动调节,没有腰部支撑调节。

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后排座椅靠背角度偏直,虽然这样的坐姿能够节省腿部空间,但长时间乘坐会比较疲劳。后排没有中央扶手以及空调出风口,配置表现比较一般。

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全景天幕需要选装,而且只有两款高配车型才支持,配备有电动遮阳帘,开关位于手刹右侧,一如既往的法式个性设计!

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储物方面,东风雪铁龙新C3-XR的表现中规中矩,由于全系车型都不提供前后排中央扶手,所以储物需求就只能大量依靠门板储物槽解决。好在无论前排还是后排,门板上的储物槽空间都比较大,能够基本满足日常所需。后备箱内部空间比较规整,官方公布的容积为420L,属于同级主流水平。座椅支持比例放倒,但放倒后座椅无法与地板形成纯平,是一个接近45°的大坡,严重影响了装载能力,实用性表现一般,聊胜于无。

三、配置及推荐

1.基本信息

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东风雪铁龙新C3-XR低配车型售价突破了10万元大关,来到了9.48万元。虽然售价方面的吸引力十足,但综合来看,入门版新C3-XR实在让人提不起什么兴趣。1.6L+5AT的动力比较常规,而在配置方面,它的表现非常糟糕,无论科技配置还是安全配置都比较差。

2.推荐车型对比

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最终推荐的车型为1.6L自动越享版,厂商指导价为11.38万元。相比低一个配置的车型,虽然1.6L发动机没有什么噱头,但胜在技术成熟可靠,传动系统匹配6挡手自一体变速箱,的确也没什么好吐槽的点。配置上,增加了铝合金轮圈、LED日行灯、多功能方向盘、中控屏以及倒车雷达,我想仅凭这几项配置就足以对得起7000元的差价了,况且还提供了全景天幕以及9英寸中控屏的选装机会,绝对物超所值。

比较纠结的是顶配车型,售价11.258万元的190THP越领版,它与1.6L自动越享版配置上完全一致,两者不同的仅为动力总成以及一套多路况适应系统,差价为2000元。虽然1.2T发动机和多路况系统噱头十足,但考虑到对于用车感受的实际提升幅度以及成本,我认为顶配版并不合算,至少在这个级别,性价比不高。首先,1.2T发动机在参数上相比1.6L发动机提升并不显著,此外三缸的形式也多少会令人谈之色变,纵使抖动抑制出神入化,也总比不上四缸机让人心里踏实。最后,增加的多路况适应系统更多的也只是一个小亮点而已,不是必需品,更不是什么能带来实质性提升的功能。综上所述,还是1.6L自动越享版最为值得推荐。